Onderhoudsdepot van treinstation met staalconstructie

Het onderhoudsdepot van het treinstation met stalen constructie is een complex systeem dat architectuur, structurele mechanica, spoorwegtechniek en procesontwerp integreert. In onze fabrieken in China verdelen we het hele gebouw in verschillende componenten om de prefabricage- en assemblageconstructie te realiseren.

Structurele vorm

● Frameconstructie: Geschikt voor onderhoudsloodsen van gewone passagierstreinen met relatief kleine overspanningen en lichte lasten.

● Rasterstructuur: Dit is momenteel de meest gebruikte vorm in de onderhoudsloodsen voor hogesnelheidstreinen en bullet-treinen. Het bestaat uit vele staven die via knooppunten met elkaar zijn verbonden en zo een enorm driedimensionaal raster vormen. De voordelen zijn: hoge stijfheid en goede seismische weerstand. Het kan het gewicht van het dak gelijkmatig verdelen over de omliggende kolommen, waardoor een grote overspanning zonder kolommen van ruim 60 meter wordt bereikt, waardoor treinen vrij binnen de loods kunnen worden gestuurd.

● Boog of buisspant met grote overspanning: Voor speciale onderhoudswerkplaatsen die het hijsen van extreem grote componenten vereisen, kan dit type constructie worden gebruikt om een ​​grotere interne speling te verkrijgen.

Samenstelling van structurele componenten

● Stalen balk

● Stalen kolom

● Kraanbalk

● Kolomsteun

● Horizontale ondersteuning

Productkoffer

Shanghai Hongqiao EMU-onderhoudsdepot

Het dak van de onderhoudsloods van het Hongqiao EMU-onderhoudsdepot was destijds een van de grootste roosterdaken met stalen constructies in China. Het bestond uit duizenden stalen staven, en elke staaf had aan beide uiteinden bouten die in een massieve stalen kogel waren geschroefd. Het voordeel van deze verbindingsmethode is de hoge installatienauwkeurigheid, de hoge bouwsnelheid en de regelbare kwaliteit. Het is een complex systeem dat disciplines als civiele techniek, werktuigbouwkunde, elektrotechniek en informatietechnologie integreert. Het rasterdak met grote overspanningen is speciaal ontworpen om te voldoen aan de efficiënte, driedimensionale en flexibele vereisten van het onderhoudsproces en is een perfect voorbeeld van de eenheid van vorm en functie.

Parameter (specificatie)

Veelgestelde vragen

1. Wat is de ontwerplevensduur van het onderhoudsdepot van het staalconstructiestation?

Ontwerplevensduur: doorgaans 50 jaar.

2. Hoe wordt de belangrijke uitrusting in het onderhoudsmagazijn gecoördineerd met het gebouw met de staalconstructie?

● Bedieningsplatform van drie verdiepingen: Het stalen platform is nauw verbonden met de trein, waardoor werknemers tegelijkertijd de onderkant, het interieur en de bovenkant van de trein kunnen inspecteren (inclusief pantografen en airconditioners), waardoor driedimensionale operaties mogelijk worden.

● Brugkraan (kraan): Hangend onder de stalen dakbalken tilt hij stuurframes, motoren en andere grote componenten van 5-20 ton. Speciale kraanbalken moeten speciaal worden ontworpen om cyclische belastingen te weerstaan.

3. Waarom lijkt het dak van het onderhoudsdepot op een rooster? Wat is de speciale functie?

Het is een geschroefde bolvormige knooppuntrasterstructuur, zoals een enorm driedimensionaal spinnenweb, bestaande uit duizenden stalen buizen die door bouten zijn verbonden met massieve stalen kogels. Het voordeel is dat de belasting wordt verdeeld over alle staven en omliggende kolommen, waardoor een ruimte met ultragrote overspanningen zonder kolommen wordt bereikt.