Geprefabriceerde stalen luchthaventerminals

Het gebouw Prefabricated Steel Airport Terminals maakt gebruik van geprefabriceerde productie- en assemblagetechnieken. Vóór de bouw worden geavanceerde digitale modellen gebruikt voor nauwkeurige berekeningen om precisiecontrole op millimeterniveau tussen grote componenten te bereiken. Het geprefabriceerde terminalgebouw met stalen structuur kan de functies van het terminalgebouw maximaliseren en voldoen aan de lay-outvereisten van verschillende ruimtes. Moderne luchthaventerminals moeten niet alleen voldoen aan de eisen van het passagiersvervoer, maar ook aandacht besteden aan het ontwerp van hun uiterlijk. Het ontwerp van het uiterlijk moet esthetisch verantwoord en wetenschappelijk praktisch zijn. Om dit effect te bereiken is voor de berekening meestal intelligente apparatuur nodig, samen met een grote hoeveelheid industriële materialen en hun complexe verwerkingsvereisten. De opkomst van staalconstructies heeft deze problemen perfect opgelost. Staalconstructies kunnen worden verwerkt tot complexe dakontwerpen, zoals een groot aantal rondingen en geometrische vormen, waardoor het terminalgebouw een nieuw soort stedelijk herkenningspunt wordt. Bovendien zorgen de flexibele ontwerpkenmerken ervoor dat het terminalgebouw met stalen structuur verschillende transportmethoden kan integreren, zoals metro's, hogesnelheidslijnen en bussen, waardoor het een alomvattend transportterminalgebouw wordt.

Productvoordelen

Kolomvrije ruimte met grote overspanning. Staalconstructies hebben een hoge sterkte, een laag eigen gewicht, kunnen overspanningen van meer dan honderd meter bereiken en er zullen geen kolommen zijn die het midden blokkeren. Deze functie kan de binnenruimte van de geprefabriceerde stalen luchthaventerminals ruimer maken, meer passagiers huisvesten of meer ruimtelijke indelingen ontwerpen en er flexibel gebruik van maken. Over het algemeen kan de inrichting van grote ruimtes worden gebruikt als ruimtes zoals wachthallen en vingerlounges.

De bouwsnelheid is snel. Als uw stad dringend een luchthaventerminal moet bouwen en deze snel in gebruik wil nemen om de transportontwikkeling van de stad op te lossen, kan de geprefabriceerde terminal met staalconstructie volledig aan uw behoeften voldoen. Omdat alle onderdelen van het terminalgebouw in onze fabriek kunnen worden vervaardigd, kunnen ze gelijktijdig met de fundering op de bouwplaats worden gebouwd en uiteindelijk naar de locatie worden getransporteerd voor montage, wat de bouwtijd met minimaal 30% kan verkorten.

Gemakkelijk uit te breiden en te transformeren. In het ontwerpproces van staalconstructies kunnen verbindingsinterfaces worden ontworpen. Als de luchthaven in de toekomst nieuwe hallen moet uitbreiden of het hoofdgebied moet vergroten, kan deze eenvoudig worden aangesloten op de nieuwe componenten zonder de normale werking van de luchthaven te beïnvloeden.

Esthetisch aantrekkelijke architectonische vormen. Het materiaal van staalconstructies heeft een zekere mate van taaiheid, is gemakkelijk te buigen en te lassen en kan worden gevormd tot gestroomlijnde en gebogen dynamische daken, waardoor spectaculaire stedelijke herkenningspunten ontstaan.

Bevorder de ontwikkeling van groene gebouwen. Het bedrijfsvolume ter plaatse is klein, het bouwafval is minimaal en de geluids- en stofvervuiling is laag. Staal is een 100% recyclebaar materiaal.

Productkoffer

Beijing Daxing International Airport is 's werelds grootste geprefabriceerde terminalgebouw met stalen structuur en wordt geprezen als de top van de "Nieuwe Zeven Wereldwonderen". Het hanteert een enorme ruimtelijke rasterstructuur. Het centrale gebied van het roostermechanisme is een onregelmatig gebogen roosterstructuur, en de hal is een bidirectionele vakwerkstructuur. Het gehele dak bestaat uit 13.000 geprefabriceerde staalconstructie-eenheden, die allemaal in de fabriek worden geprefabriceerd. Nadat de stalen roosterstructuur in het vingercorridorgebied buiten de locatie was gemonteerd, werd deze in zijn geheel op zijn plaats gehesen met behulp van de "hydraulische synchrone heftechnologie", waardoor de hoeveelheid werkzaamheden op grote hoogte en de bouwperiode aanzienlijk werden verminderd. Van ontwerp, prefabricage tot constructie, gedurende het hele proces werd Building Information Modeling (BIM) gebruikt voor samenwerking, waardoor extreem complexe pijplijnintegratie- en knooppuntontwerpproblemen werden opgelost. De bouw van Beijing Daxing Airport heeft de capaciteiten van China op het gebied van het ontwerpen, vervaardigen en bouwen van staalconstructies met grote overspanningen naar de top van de wereld gebracht, wat de ultieme belichaming van geprefabriceerde en geïndustrialiseerde constructies vertegenwoordigt.

Productverpakking en verzending

Op metalen bagagerekken worden lange strookvormige onderdelen zoals H-vormige stalen balken en stalen kolommen geplaatst. Vervolgens worden de componenten op de bagagerekken gestapeld, vastgebonden met staalkabels en uiteindelijk in zeevrachtcontainers geplaatst.

Voor supergrote staalconstructiecomponenten die niet in zeevrachtcontainers kunnen worden geladen, kan voor bulklading worden gekozen.

Standaardonderdelen zoals bouten en tapeinden worden meestal rechtstreeks verpakt in originele fabrieksvaten, zakken of dozen en in specifieke dozen geplaatst.

Veelgestelde vragen

1. Wat zijn geprefabriceerde stalen luchthaventerminals?

Het geprefabriceerde terminalgebouw met stalen structuur is een vorm van terminalgebouw. Het hoofdgedeelte is gemaakt van staal en is geprefabriceerd geconstrueerd. De onderdelen worden in de fabriek afzonderlijk geproduceerd en vervolgens naar de bouwplaats getransporteerd om te hijsen. Het vertegenwoordigt de trend van de toekomstige luchthavenbouw en is ook een gebouw met staalconstructies dat voldoet aan de mondiale groene normen.

2. Waarom geprefabriceerde stalen terminals gebruiken?

Omdat het een kortere bouwperiode, hogere veiligheid en lagere kosten heeft dan traditionele bouwconstructies.

3. Hoe worden geprefabriceerde luchthaventerminals geïnstalleerd?

Combineer eerst de ankerbouten met het beton en begraaf ze in de grond. Bouw vervolgens de fundering. Nadat de funderingsconstructie is voltooid, begint u met het monteren van de stalen kolommen, stalen balken, gordingen, steunen, enz. De verbindingsmethoden van alle componenten zijn bouten of lassen.

4. Kunnen geprefabriceerde luchthaventerminals worden aangepast?

Staalconstructies hebben een hoge flexibiliteit en diverse dragende constructies, die kunnen worden ontworpen volgens de verschillende behoeften van de locatie en klanten. Bij de interieurindeling kan rekening worden gehouden met zowel grote als kleine ruimtes. De wanden zijn geen dragende constructies en kunnen op elk moment worden gedemonteerd, waardoor het gemakkelijk is om de indeling tijdelijk aan te passen.

5. Hoe onderhoud ik geprefabriceerde stalen luchthaventerminals?

Het is noodzakelijk om regelmatig te controleren of de brandwerende coating en anticorrosiecoating van de constructie gebarsten of afgebladderd zijn. Als er scheuren of afbladderen zijn, moeten deze op tijd worden gerepareerd. Controleer daarnaast regelmatig of de bouten en lasnaden tussen onderdelen stevig zijn.