Magazijnsupermarkt met stalen frame

Het magazijnsupermarktgebouw met stalen frame is een constructievorm die speciaal is ontworpen door onze Chinese staalconstructiefabriek voor supermarkten in magazijnstijl. Het combineert de technische kenmerken van een "stalen framestructuur" en de functionele eisen van "supermarkten in magazijnstijl". Onze staalframebouwtechnologie heeft oplossingen geboden voor veel klanten in verschillende landen en regio's. Wij zijn een leverancier en fabrikant van staalconstructies met meer dan 20 jaar ervaring.

Kernstructuur

Stalen frame

● Belangrijkste materialen: De belangrijkste dragende componenten zoals kolommen, balken en dakspanten maken allemaal gebruik van warmgewalst H-vormig staal, vierkante stalen buizen, enz.

● Verbindingsmethode: Componenten worden ter plaatse geassembleerd door middel van zeer sterke bouten, lassen, enz.

● Behuizingsstructuur: Voor de buitenmuren en daken worden meestal sandwichpanelen of geprofileerde staalplaten gebruikt in plaats van traditionele bakstenen muren of betonnen muren.

Kernfunctie

Supermarkt in magazijnstijl

● Hoge vrije hoogte: De eerste verdieping van een supermarkt in magazijnstijl met stalen constructie heeft doorgaans een hoogte van 8-12 meter of zelfs hoger. Gebruik van planken op hoog niveau voor verticale opslag, waardoor de voorraadcapaciteit wordt gemaximaliseerd. Vorkheftrucks kunnen vrij tussen de schappen bewegen om bevoorradingswerkzaamheden uit te voeren. Het biedt klanten een open en niet-stressvolle winkelervaring.

● Geïntegreerde circulatie: Het interieur van het gebouw is doorgaans verdeeld in een voor- en achtergedeelte, zonder harde scheidingswanden ertussen. De hoge planken zelf zijn zowel display- als opbergeenheden. Klanten kunnen het bevoorradingsproces observeren, waardoor het gevoel van "grote hoeveelheid, goede prijs" van het magazijn wordt versterkt.

● Aanvullende functies: Er moeten speciale laadplatforms en een grote parkeerplaats buiten worden ontworpen.

Structureel systeem

De magazijnsupermarkten met stalen frame gebruiken voornamelijk de volgende twee structurele systemen, of een combinatie van beide:

Productkoffer

Metro (METRO) - De pionier van Duitse magazijnsupermarkten met stalen frame

● Structureel systeem: Lichte staalconstructie met portaalframe, met een overspanning van doorgaans 24 tot 30 meter en een kolomafstand van 6 tot 12 meter.

● Interne ruimte: netto hoogte van 8 tot 10 meter, planken op hoog niveau reiken rechtstreeks tot ongeveer 7 meter en vorkheftrucks kunnen vrij tussen de planken werken.

● Identificatie van het uiterlijk: De buitengevel bestaat grotendeels uit blauwe en witte metalen sandwichpanelen, met een prominent "METRO"-logo op de schuine wand, en er is een laadplatform (dezelfde hoogte als de vrachtwagenlaadvloer) aanwezig.

● Vloer: Robuuste betonvloer, met een dikte van ongeveer 250 mm, en een verhard oppervlak, geschikt voor het rechtstreeks dragen van vorkheftrucks en volledig beladen pallets.

Het volledige productieproces van het product

Het productieproces van een voltooide magazijnsupermarkt met stalen frame omvat over het algemeen de volgende stappen:

1. Ontwerpverdieping

2. Snijden en verwerken

3. Laserprinten van onderdeelnummers

4. Kwaliteitsinspectie

5. Verpakking en verzending

Suggesties voor het ontwerpen van sleutelknooppunten

Stalen kolommen zijn de belangrijkste dragende componenten van magazijnsupermarkten met stalen frame. De ontwerpsuggesties voor stalen kolommen omvatten de volgende aspecten:

● Profielvorm: Meestal wordt gelast of warmgewalst H-vormig staal (brede flensserie) gebruikt. In zwaarbelaste ruimtes worden soms doosvormige kolommen of rondebuiskolommen toegepast.

● Kolomafstand: De kolomafstand in de lengterichting (in de lengterichting van de supermarkt) bedraagt ​​doorgaans 6 tot 12 meter, wat wordt afgestemd op de schapmodule en de breedte van de vorkheftruckdoorgang.

● Kolomvoet: Meestal starre verbindingskolomvoeten (ingebedde of blootliggende ankerboutverbindingen), die buigmomenten en axiale krachten overbrengen; ze moeten bestand zijn tegen windbelastingen en horizontale krachten van kranen (indien aanwezig).

● Speciale behandeling: Beneden 1,5 tot 2,0 meter vanaf de bodem van de kolom wordt vaak extern beton aangebracht of worden antibotsingshoeken aangebracht om schade door botsingen met vorkheftrucks te voorkomen.